Présentation des hydravions ayant joué un rôle notable dans les opérations maritimes de la Première Guerre mondiale : le Tellier T-3, le Friedrichshafen FF-49, le Felixtowe F-2A, le Sopwith Baby, etc. ©Electre 2025
Le 28 mars 1910, une machine volante décolle de l'élément liquide avant de s'y reposer. Une première mondiale, l'oeuvre du pionnier français Henri Fabre. Le 13 avril 1912, un autre pionnier français, François Denhaut, fait de même avec un engin d'une architecture nouvelle, sorte de canot doté d'une voilure. Coexisteront alors deux types de machines, à flotteurs (floatplane), et à coque (flying boat).
La Grande Guerre impose l'emploi militaire de l'aviation. Dès lors, il s'avère pertinent d'utiliser des appareils marins en environnement maritime (d'autant que les moteurs ont encore à gagner en fiabilité) et pour les mêmes tâches que leurs homologues terrestres, dans un premier temps l'observation. Les spécificités du combat naval vont cependant conduire l'hydravion, opérant au départ de bases côtières, voire à partir de bateaux aménagés, à progresser en puissance et en endurance pour diversifier ses missions : sauvetage en mer, exploration et patrouille (reconnaissance lointaine et protection de convois), bombardement de navires et d'objectifs terrestres, torpillage, et même chasse.
Perfectionné durant le conflit, l'hydravion sera prêt à une exploitation civile dès la fin des hostilités...
Paru le : 03/06/2015
Thématique : Essais Scientifiques Sécurité nationale ou Défense du territoire
Auteur(s) : Auteur (illustrateur) : Jean Bellis Auteur : Jean Molveau
Éditeur(s) :
Cépaduès
Collection(s) : Aérocollection
Série(s) : Non précisé.
ISBN : 978-2-36493-186-2
EAN13 : 9782364931862
Reliure : Broché
Pages : 39
Hauteur: 15.0 cm / Largeur 30.0 cm
Épaisseur: 0.5 cm
Poids: 150 g
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