Les faits marquants de l'édition 2018 de la course d'endurance avec une présentation des voitures et des pilotes, une évocation des séances d'essais, une revue de la course heure par heure et les tableaux des résultats. Une application numérique permet d'accéder à des vidéos de la course. ©Electre 2025

24h Le Mans

86^e édition

Grandissime favori, Toyota est venu en 2018 conjurer le mauvais sort, affronter les dieux du Mans, qui ont jusque-là toujours été très cruels, subtilisant à maintes reprises à la firme japonaise une victoire qui lui était promise. On pense notamment aux éditions 1998, 1999, 2014, 2016 et 2017. Ce bras de fer, le premier constructeur mondial en est enfin sorti vainqueur. Toyota a fait honneur à son rang et remporte son premier succès aux 24 heures du Mans, pour sa vingtième apparition officielle. Un triomphe assorti d'un doublé emmené par le Suisse Sébastien Buemi et le Japonais Kazuki Nakajima, passés à un souffle de la victoire deux ans auparavant, accompagnés du double champion du monde de F1 Fernando Alonso. Star de cette 86e édition, l'Espagnol accroche un deuxième joyau de cette Triple Couronne (24 heures du Mans, titre de champion du monde F1, Indy 500) qui le fait tant rêver. Mais, face à des compagnons d'écurie ayant chèrement vendu leur peau, les trois hommes ont dû s'employer. Le podium est complété par le Rebellion Racing et sa pépite vendéenne Thomas Laurent, qui s'était révélé au grand public un an plus tôt, en terminant deuxième du général, premier du LM P2. Une catégorie qui, cette année, a vu l'Oreca 07 N°26 du G-Drive Racing dominer son sujet... avant que sa disqualification à l'issue des vérifications techniques d'après-course offre la victoire à Signatech Alpine Matmut et à son trio Nicolas Lapierre-André Negrão-Pierre Thiriet. De retour dans la catégorie GTE Pro après sept ans d'absence, BMW n'a pas réussi à empêcher la Porsche 911 RSR « Cochon rose » de vaincre en GTE Pro grâce à Kévin Estre, Michael Christensen et Laurens Vanthoor. La firme de Zuffenhausen rafle également la mise en GTE Am grâce à l'équipe Proton Racing - copropriété d'un certain Patrick Dempsey - et à un jeune rookie français de dix-huit ans répondant au nom de Julien Andlauer (retenez-le bien !). Avec Rafael Nadal dans le rôle de starter, Jacky Ickx dans le costume de Grand Marshal, ce nouvel opus de la plus grande course d'Endurance du monde ne manquait pas d'intérêt. Et c'est au travers de nombreux et merveilleux clichés que nous vous proposons de le revivre.