Histoire de l'aérodrome de Mulhouse-Habsheim, appelé communément aérodrome d'Habsheim. Les débuts, avec les avions Aviatik, la Seconde Guerre mondiale, la renaissance de l'aérodrome, la guerre froide et la fermeture. ©Electre 2025

Aérodrome de Mulhouse - Habsheim

Un terrain : né Allemand, devenu Français

La conquête de l'air, tout au long du XIX^ème siècle, avait été le fait de l'aérostation, qui avait peu intéressé la région de Mulhouse. On ne dira jamais assez la fulgurance du développement de l'aviation dès les premiers vols des pionniers. Dans le monde entier, l'engouement et les initiatives furent innombrables. L'Alsace (annexée à l'Allemagne depuis 1871) n'échappa pas à ce mouvement, et Mulhouse devint un foyer aéronautique de première importance, avec les avions AVIATIK.

À l'issue de la grande guerre, pendant laquelle AVIATIK a produit des milliers d'avions, l'Alsace retrouve le giron français, et l'aérodrome de Habsheim se consacre pour deux décennies à l'aviation légère locale avec la naissance d'un premier aéroclub : l'Aéroclub du Haut-Rhin (ACHR).

Durant la deuxième guerre mondiale, situé longtemps loin des fronts, il sera peu utilisé (liaisons, secours,...). La renaissance de l'aérodrome, sitôt après la guerre, tient au dynamisme des dirigeants de l'ACHR et à la politique de l'État consistant à mettre à disposition des clubs des avions neufs ou révisés. C'est une période faste qui voit aussi le développement de l'activité de vol à voile et le développement de la construction amateur.

Au début des années 60, Mulhouse - Habsheim devient de surcroît un terrain militaire de la guerre froide, de 1962 à 1977, avec la construction d'une base de l'ALAT accueillant le GALDIV 7.

Après la fermeture, l'activité continue avec l'aviation légère, le développement de plusieurs aéroclubs, et enfin l'activité d'ULM.

À l'ombre de l'aéroport de Bâle - Mulhouse, le terrain historique perpétue la tradition aéronautique Mulhousienne.

Le nom de Habsheim est aussi malheureusement associé à un accident aérien aux lourdes conséquences : humaines, industrielles et juridiques.

Ce fascicule a été réalisé grâce à la collaboration de plusieurs acteurs de l'aviation mulhousiène et de membres des associations : Anciens Aérodromes (2A) et Branche Française d'Air Britain (BFAB) ; leurs archives et documents de première main enrichissant notablement ce volume de la collection.